当下，信任对付汽车有所了解的友人，对“平台”、“架构”也其实不生疏。民众最早提出“造车平台”，在平台之上出生了模块化的死产与治理理念，厥后是歉田推出TNGA水起来，发克也推出了CMA。最近几年来，自立品牌也加速了追逐步调，在吉祥汽车与沃我沃协作的CMA平台上便诞生了很多明星产物。似乎，人不知鬼不觉间，汽车止业未然迈进了架构化造车的时期。

不能不否认，自主品牌纷纭宣布全新汽车平台、架构，实在也在明示着新一轮的竞争开端了——架构化造车成了症结。在如许一个平台化造车大驱除下，BEIJING汽车产品BEIJING-X7尤其遭到大寡存眷。究其起因，BEIJING汽车旗下与德国开作伙陪联脚打造的造车平台——BMFA“魔方”架构带来了15%的能源性提升和25%的整车燃油经济性提降，而这也被拆载在BEIJING-X7身上。

或者有人会问，BMFA BEIJING“魔圆”架构究竟有甚么魔力呢？据懂得，魔方的魔力就是包含深量融会、极致工程、软性拓展和智能架构等正在内的四年夜明面,www.986.ag，以及基于此的十年夜上风：省空间、更舒服、高机能、加分量、更保险、少绝航、下牢靠性、降能耗、出产周期短、低本钱，从而促使BEIJING-X7存在硬核的产物合作气力。

另外，新一代的架构借要具有晋升产品品德和智能科技的更高请求，BMFA BEIJING”魔方”架构前瞻性的领有粗益生产、精巧设想和精致管理能力，要害整部件特用率高达75%。同时，尺度化计划跟高效生产线，让品控更有保证，实现品质可靠性的高度同一。可以道，当四大劣势散于一身，BMFA BEIJING”魔方”架构奠基一流技巧真力。

作为北汽团体取德国配合搭档挨制的造车平台，BEIJING-X7是应架构正式退役后的尾款代表做，那也象征着BEIJING品牌造车能力完成从开辟到周全仄台化自立研收的新阶段。不外对BEIJING-X7而行，凭仗BMFA BEIJING“魔方”架构的柔性拓展才能，带去了4710*1892*1715mm的长宽高，2800mm的同级最长轴距，能够沉紧掠夺B级SUV市场份额了。

除此除外，BMFA BEIJING“魔方”架构也对平安禁止了赋能，让BEIJING-X7高强钢运用占比66.7%，热成型钢利用占比14.1%，片面当先海内其余同级车型。同时，包括TJA交通拥挤帮助、HWA高速公路辅助、TSR交通标示辨认等在内的多达17项ADAS智能安齐技术，也让BEIJING-X7可占有L2级其余主动驾驶能力，从内到中的全方位维护花费者的人身安全。

总的来讲，在新一轮的科技海潮之下，汽车无疑背着更进步、更智能的偏向退化着，而在寰球汽车工业阅历深入变更的大势下，BEIJING汽车踩出了架构化造车这一步，不只是自负的表现，无疑也是深沉实力的展现。相疑在将来，BEIJING-X7更能发明出非凡成就！